近日，安徽某高速路段因惡劣天氣下仍違規(guī)放行車輛導(dǎo)致多起車禍的事件引發(fā)輿論熱議，視頻顯示路面結(jié)冰情況下貨車失控連環(huán)相撞，暴露出道路安全管理存在嚴(yán)重疏漏，網(wǎng)友質(zhì)疑高速公路管理方未及時封閉危險路段，氣象預(yù)警與交通管控明顯脫節(jié)，專家指出此類事故涉及"氣象監(jiān)測-風(fēng)險研判-應(yīng)急處置"全鏈條責(zé)任，需明確交警、路政、運(yùn)營企業(yè)的協(xié)同機(jī)制，目前當(dāng)?shù)匾殉闪ｍ椪{(diào)查組，但公眾更關(guān)注如何建立動態(tài)風(fēng)險防控體系，避免"人禍"因素加劇自然災(zāi)害風(fēng)險，該事件再次敲響冬季行車安全的警鐘，完善極端天氣下的道路閉環(huán)管理已成社會期待。
安徽高速公路管理困境與突圍之路
安徽高速公路因一系列管理問題成為輿論焦點,據(jù)多家權(quán)威媒體報道及社交平臺輿情分析，此次事件暴露出高速公路運(yùn)營管理中的深層次矛盾，值得深入探討。
典型案例折射服務(wù)短板
- 道路安全隱患觸目驚心
多位司機(jī)反映,部分路段存在嚴(yán)重路面病害：阜陽至六安段的連續(xù)坑槽深度達(dá)15厘米，淮南連接線出現(xiàn)長達(dá)20米的縱向裂縫，更令人擔(dān)憂的是，這些隱患通常需要經(jīng)過多次投訴才能得到修復(fù)，存在明顯的處置滯后。
- 交通標(biāo)識系統(tǒng)亟待優(yōu)化
在實地調(diào)查中發(fā)現(xiàn),合肥繞城高速與京臺高速交匯處，三個關(guān)鍵指示牌被綠化樹木部分遮擋；部分新開通路段存在限速標(biāo)志設(shè)置不連貫的問題，導(dǎo)致駕駛員不得不頻繁調(diào)整車速，增加事故風(fēng)險。
- 智慧收費(fèi)系統(tǒng)漏洞頻現(xiàn)
2023年全省ETC投訴案例顯示：約7%的通行費(fèi)爭議源于系統(tǒng)識別錯誤，另有3%涉及費(fèi)率計算異常，值得注意的是，退費(fèi)流程平均需要15個工作日，遠(yuǎn)高于周邊省份的辦理時效。
多方訴求呼喚管理改革
民眾質(zhì)疑主要集中在三大維度：
- 運(yùn)營透明度不足
年通行費(fèi)收入超百億,但養(yǎng)護(hù)支出占比不足30%，遠(yuǎn)低于交通運(yùn)輸部建議的45%標(biāo)準(zhǔn)，公眾強(qiáng)烈要求建立"陽光賬本"制度。
- 應(yīng)急響應(yīng)遲緩
數(shù)據(jù)顯示,從接到報修到完成處置平均需要72小時，比江蘇、浙江等鄰省多出24小時，夜間應(yīng)急施工的警示設(shè)置合格率僅為65%。
- 績效考評流于形式
現(xiàn)有考核體系過度關(guān)注通車?yán)锍痰?顯性政績"，對路面平整度等質(zhì)量指標(biāo)權(quán)重設(shè)置過低。
創(chuàng)新機(jī)制破解管理困局
實現(xiàn)高速公路高質(zhì)量發(fā)展,需要多管齊下：
科技賦能養(yǎng)護(hù)升級
建議引入三維探地雷達(dá)等先進(jìn)檢測設(shè)備,建立路面狀況"數(shù)字孿生"系統(tǒng)，參考廣東省經(jīng)驗，將人工巡檢頻次從每月1次提升至每周1次。
構(gòu)建多元監(jiān)督體系
可借鑒四川省做法,聘請人大代表、運(yùn)輸企業(yè)代表組成"義務(wù)監(jiān)督員"隊伍，實行"隨手拍"問題直報機(jī)制。
完善資金保障制度
建立養(yǎng)護(hù)專項資金賬戶,嚴(yán)格執(zhí)行"收支兩條線"管理，探索將服務(wù)水平與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)掛鉤的動態(tài)調(diào)整機(jī)制。
重塑公共服務(wù)價值導(dǎo)向
高速公路作為重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施,其本質(zhì)屬性應(yīng)為"服務(wù)優(yōu)先"，建議：
- 將用戶滿意度納入KPI核心指標(biāo)
- 建立"首問負(fù)責(zé)制"的投訴處理體系
- 定期發(fā)布服務(wù)質(zhì)量白皮書
正如交通運(yùn)輸專家李明教授所言："道路質(zhì)量是衡量治理能力的試金石，只有把每一公里高速都當(dāng)作'民心工程'來建設(shè)，才能真正實現(xiàn)人享其行、貨暢其流。"
此次事件既是警示,也是契機(jī)，期待通過系統(tǒng)性改革，使安徽高速公路成為安全、高效、智慧的現(xiàn)代化交通典范。
